2023年1月1日0001UTC，印度洋海盗高风险区(HRA)将被移除。

HRA的移除反映了该地区海盗状况的显著改善，但至关重要的是，船东和管理人依旧需要在进行航行准备、威胁和风险评估时遵循《最佳管理实践5(BMP5)》。

经过十多年反海盗行动，海盗威胁在印度洋区域已经显著改善，因此航运业决定移除“印度洋高风险区”(HRA)。

8月22日，全球主要航运机构决定于2023年1月1日0001UTC删除HRA的通知提交给了国际海事组织(IMO)，并会在10月31日召开的海上安全委员会(MSC)上进行讨论。这些机构包括国际航运公会(ICS)、波罗的海国际航运公会(BIMCO)、国际海事承包商协会(IMCA)、国际干散货船东协会(INTERCARGO)、国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)和石油公司国际海事论坛(OCIMF)。

HRA的取消反映了该地区海盗状况的显著改善。这主要归功于众多区域和国际利益相关者的一致反海盗努力。自2018年以来，索马里海域再未发生针对商船的海盗袭击事件。军事、政治、民间社会和航运业为保护海域安全而采取的措施，以及最佳管理实践指南，成功减少了印度洋海盗活动的威胁。

HRA的取消将于2023年1月1日0001UTC生效，让租船人、船东和运营商有时间适应海盗威胁的变化。最佳管理实践5(BMP5)将继续为航运提供必要的指导，以确保为每次航行制定威胁和风险评估，以减轻该地区剩余安全威胁带来的风险。航运业将继续监测海上安全威胁并提出建议，以协助船舶和船员安全航行于相关海域。航前威胁和风险评估应考虑那些支持自愿报告区(VRA)的行业组织所提供的最新海上安全信息。

向IMO提交删除HRA的共同发起人表示：“这一声明证明了近15年致力于减少印度洋海盗威胁的合作。多年来，通过军事、政治、民间社会和航运业的共同努力，运营商和海员现在能够对这些水域充满信心。我们借此机会感谢在此期间为安全维护全球贸易和运营服务的所有海员和离岸工人。船东和管理人仍应进行威胁和风险评估，并遵循最佳管理实践，以继续减轻在多变且通常复杂且具有潜在威胁的环境中可能出现的风险。”